配運實務

出版時間:2010-9  出版社:中國財政經濟出版社一  作者:王桂姣 編  頁數:133  

內容概要

本書是財政部規劃教材,由財政部教材編審委員會組織編寫并審定,作為全國中等職業學校財經類教材。職業教育就是就業教育,物流專業教學應緊緊圍繞物流基層管理操作型人才的培養目標,順應中職生就業崗位——收貨員、理貨員、揀貨員、發貨員和運輸員的崗位要求來培養學生。本書以培養中職學生建立基本的作業概念、作業流程等專業知識為基礎,把培養崗位技能、專業技能所需要的服務理念作為教學的主線,把能夠勝任企業崗位要求作為教學工作的出發點和落腳點,努力實現職業教育到職場的“無縫銜接”。

書籍目錄

第1單元 走近配運 模塊一 認識運輸 模塊二 認識配送 模塊三 運輸與配送的關系 模塊四 配運實務的基礎理論進入配運第2單元 進入配運 模塊一 配送的流程及 模式 模塊二 配送方法及其合理化 模塊三 配送線路設計 模塊四 配送運力的服務 模塊五 配送服務第3單元 進入配運的核心 模塊一 認識配送及運輸作業任務 模塊二 任務的編制 模塊三 配送及中轉運輸作業任務的下達 模塊四 作業任務的執行 模塊五 臨時作業任務的處理第4單元 認識配運中倉儲 模塊一 貨物驗收作業 模塊二 貨物的存儲作業 模塊三 備貨作業 模塊四 出貨作業 模塊五 盤點作業第5單元 配運作業現場 模塊一 配送運輸作業概述 模塊二 貨物的裝載 模塊三 車輛調度 模塊四 車輛運行管理 模塊五 貨物卸載及交接 模塊六 運輸異常管理參考書目

章節摘錄

  4.廠內運輸。廠內運輸是指在工廠里,把材料、成品、零件、部件、產品按生產路線、工藝流程進行庫房與車間、車間與車間、車間內部各工序之間的運輸。  根據物料的周轉情況,廠內運輸大致可以分為以下幾個階段:(I)把原材料運到工廠:(2)把原材料搬運入庫或運到堆放場地;(3)將材料由倉庫或堆放場地運到車間或者生產作業班組;(4)零部件在車間內部班組、工序間的轉運;(5)零部件在車間與車間之間的轉運;(6)將產品由車間運送到庫房;(7)將產品由庫房發送出廠。  (三)按貨物的營運方式劃分  按貨物營運方式的不同,運輸可劃分為整車運輸、零擔運輸、聯合運輸和集裝箱運輸四種。  1.整車運輸。整車運輸是指托運人一次托運的貨物的重量、性質、體積、形狀需要以l輛或1輛以上貨車裝運的運輸。  2.零擔運輸。零擔運輸是指托運人一次托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物運輸(即不夠整車運輸條件)。  3.聯合運輸。聯合運輸簡稱聯運,是指使用兩種或兩種以上的運輸方式,完成一票貨物運輸任務的綜合運輸方式。聯合運輸實行一次托運、一次收費、一票到底、全程負責的運輸模式,聯合運輸的方式有公鐵聯運、公水聯運、公航聯運以及公公聯運等。  4.集裝箱運輸。集裝箱運輸是指將一定數量的貨物集中裝入規格化、標準化的集裝箱內,以集裝箱作為一個運達單位所進行的運輸。是一種先進的現代化運輸方式,、是改變件雜貨物運輸落后狀況的一項根本性措施。在我國,又把集裝箱運輸區分為國內集裝箱運輸和國際集裝箱運輸。  (四)按貨物類別劃分  按貨物類別不同,將貨物運輸分為普通貨物運輸和特種貨物運輸兩種。  1.普通貨物運輸。普通貨物是指在運輸、保管及裝卸工作中沒有特別要求、不必采用專用汽車運輸的貨物。  2.特種貨物運輸。特種貨物是指貨物本身的性質、體積、質量和價值等方面具有特別之處,在運輸、保管或裝卸等環節上必須采取特別措施才能保證貨物完好地實現運送的貨物。具體包括危險貨物、貴重貨物、長大笨重貨物、易腐貨物、冷藏貨物、鮮活貨物等。  (五)按運送速度劃分  按運輸速度的不同,將貨物運輸分為一般貨物運輸、快件貨物運輸和特快專9種。  1.一般貨物運輸。是指在運輸時間上沒有特殊要求的運輸。  2.快件貨物運輸。根據《道路零擔貨物運輸管理辦法》的規定,快件貨物是指從貨物受理的當天15時起算,300公里運距內,24小時以內運達;1000公里運距內,48小時以內運達;2000公里運距內,72小時以內運達。  3.特快專運。特快專運是指應托運人要求即托即運,在約定時間內運達。

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